維修保養

發動機進排氣系統故障原因分析判斷

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本文主要是對發動機進排氣系統產生故障的原因進行分析,主要在以下6個方面:

1、空氣的清潔:拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質量和清潔性有關。
1)吸入氣缸的塵土和臟物會損壞發動機的氣缸和活塞,也會損壞閥桿和導桿以及增壓器壓氣機的葉片,而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡,導致軸承損壞;
2)有時空氣濾清器濾芯質量是合格的,但進氣管路密封不嚴或有裂紋也會使發動機吸入臟空氣。

2、空氣的阻力:進氣阻力增大導致排煙過量增加和功率下降。
1)如果進氣管路空氣的阻力很大,空氣流量減少,改變了空燃比,使發動機的功率降低,發動機冒出的煙增多;
2)除了目測檢查管接頭是否有裂紋和松動以外,還可以在空-空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否有泄漏。

3、排氣阻力過大也是發動機功率下降的原因之一。
1)不能忽視排氣阻力是發動機功率下降的一個重要原因;
2)如果排氣流動不暢通,渦輪增壓器就不能有效的工作;
3)另外,使用排氣制動對增壓器的工作是有影響的,使用排氣制動時會導致排煙過多。

發動機進排氣系統故障原因分析判斷 玉柴發動機

4、增壓器的故障可能與機油的消耗和泄漏有關:發動機機油用來潤滑軸承和部分地冷卻增壓器,機油是在發動機工作壓力下通過供油管路供給增壓器的,機油經增壓器底部的回油管返回發動機油底殼,增壓器轉子總成每端都使用密封圈,密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進入渦輪增壓器殼中,密封圈處泄漏機油的可能性很小,但也是有可能發生。
1)如果油底殼的壓力太大使潤滑油從增壓器回油困難,這就會增加軸承座的負載,使機油從壓氣機密封件處泄漏;
2)如果回油管受阻或損壞,將引起增壓器殼體壓力增加,導致機油從密封圈處溢出;
3)如果進氣或排氣阻力過高,會在壓氣機與增壓器殼體之間形成真空,導致機油通過密封件泄漏;
4)為了檢查機油是否通過密封件泄漏,可以拆下排氣管和跨通管,然后檢查渦輪機殼和跨通管里是否有機油。

5、增壓器廢氣執行器(旁通增壓器)的功能檢查。
1)如果增壓器是旁通增壓器,目測檢查桿銷的磨損情況、軟管是否有裂紋、執行器桿和控制桿是否彎曲等;
2)判斷旁通是否起作用,可以進行功能檢查,把一個調節好壓力的空氣源和一個精確壓力表與膜盒連接,加壓180kPa,操縱桿會移動大約5mm;
3)不應卡住和泄漏空氣。如果發現執行控制桿不動作,應進行更換。

6、空-空中冷器的故障判斷:空-空中冷的阻力大、泄漏是導致發動機功率下降和冒煙增多的原因之一,檢查方法如下。
1)中冷器的壓降檢查:用水銀壓力計測量空空中冷器系統的壓降,步驟如下:將壓力計的一端安裝到增壓器壓氣機出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中,把壓力計的另一端安裝到進氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規定的發動機的較大功率和相應轉速運行發動機,計錄壓力計的讀數。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa,則檢查中冷器和關聯的管路是否堵塞,如有必需,進行清理和更換;

2)中冷器空氣泄漏檢查:將一個管塞或管蓋安裝在中冷器的出口,把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調節器安裝在冷卻器的進口,對冷卻器施加207kPa的空氣壓力,關閉空氣壓力調節器,觀察壓力表,如果在15秒內壓力下降在49kPa以內,則冷卻器是正常的。如果超出,則需確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的。把肥皂水涂在管接頭上,觀察是否有氣泡出現即可;

3)如果是由管接頭引起,修理或更換管接頭重新試驗;如果是中冷器的泄漏,重復三次試驗,核實壓力下降的準確度,以便確定要修理還是更換中冷器。

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